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法士特客车变速器制造基地竣工将批量生产

www.qipeizx.com  发布日期:2012-11-07  来源:中国汽配在线  
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    日前,法士特客车变速器制造基地已全面竣工,生产线全部采用最新、最先进的设备,自主研发的6DS80T、6DS100T、6DS150TA、6DS180T等系列客车变速器新产品实现批量生产。据了解,经过三年多的发展,法士特DS系列客车变速器产品已成为国内各大客车厂家大、中型客车的标配。法士特轻量化全铝合金壳体客车变速器产品比传统铁壳体变速器产品减轻重量达100公斤,传动效率更高,燃油经济性更好、性价比更高,操纵更轻便,进一步满足了用户节能减排、经济环保的要求。

    目前,法士特客车变速器已涵盖扭矩400~2400牛米的宽广范围,可广泛匹配于公路营运大客车、城市公交、校车、豪华旅游大巴、小中巴等各种类型客车。其中,5DS50T、6DS50T、6DS80T等多款变速器主要瞄准节油型中、小型客车产品;6DS100T、6DS130T、6DS150T、6DS180T、6DS200T、6DS240T等系列轻量化全铝合金壳体变速器则面向城市大公交、高档豪华大客车量身打造。目前,法士特自主研发的一系列采用轻量化设计的客车变速器新产品已在国内50多家客车厂的330多种车型上实现了成功配套。

    宇通客车相关负责人表示,宇通从2007年开始尝试匹配法士特变速器,主要采购法士特6挡变速器,包括6JS系列、6DS系列,从一开始的几台到如今的几百台。“法士特一直在产品上进行适应性改进,双中间轴结构变速器受力小、传动性能好的优势明显。从目前使用情况来看,效果还是比较好的。合作至今,配装比例逐年提升。”

    双中间轴结构设计是法士特客车变速器的最大优势,这种结构不需滚动轴承,轴向安装尺寸更短,可有效节省整车布置空间,且可靠性高。双锥面全同步器设计提高了操纵轻便性,齿轮齿形齿向方面独有的“K”形齿修形设计和“细高齿”技术,改善了齿轮啮合状况,使车辆传动更平稳、噪音更低、性价比更高。

    虽然以重卡变速器为主,但法士特一直都没有放弃客车变速器的研发。早在上世纪80年代,法士特变速器成为众多客车厂家配套首选。清华汽车工程开发研究院副常务副院长宋健曾评价说:“技术方面,法士特的双中间轴技术可以使变速器的尺寸更小,便于布置。法士特产量比其他竞争企业高出很多,具有成本优势,这一点对客车企业非常重要。”
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