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节能小车获扶持 小型车竞争趋热
2012/05/24  来源:汽配在线  




    政府部门表示,将实施能效“领跑者”制度,对达到“领跑者”能效指标的超高效产品设立较高补贴标准。可以预见,随着小排量扶持政策的再度入市,小型车市场的竞争将显现白热化,而越来越多的车企也将进入精品小车的战局之中。

    中国汽车市场经过了一季度的调整期,目前呈现了小幅“回暖”的趋势。近日,乘联会发布了4月份乘用车市场产销分析,4月份广义乘用车批发销量128.01万辆,同比增长12.6%,环比下滑8.2%。国内销量115.08万辆,同比上升6.1%,环比减少9.3%。其中狭义乘用车批发销量达110.14万辆,同比增长15%,环比减少5.4%;国内销量97.18万辆,同比上升7.2%,环比减少6.5%。从今年前4个月的整体销量来看,汽车市场进入复苏期。

    小排量将再获扶持

    如果说汽车市场的复苏是一个信号,那么最先获益的无疑就是小排量车型市场。近日,国务院召开常务会议,讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电、汽车等产品消费的政策措施。会议研究了在“十二五”时期促进节能汽车等产品消费的政策措施,决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。

    从去年市场来看,各车企不遗余力地向国内市场投放新车,新飞度、新嘉年华、爱唯欧等新秀加盟小型车市场,使得市场竞争迅速升温。2012年各大汽车厂商都陆续在小车市场投放新品,晶锐Scout、Polo GTI等合资品牌的衍生车型将陆续上市,同时北汽E系列、一汽欧朗等自主全新车型也先后登场。虽然小型车市场优质产品并不鲜见,但国内对于小型车(A0级车)的接受程度,远不如对紧凑型轿车(A级车)的接受程度。以今年4月份销售数据为例,紧凑型轿车销量前十的车型都超过1万辆,其中凯越、捷达、朗逸三款车更是超过了2万辆大关。而小型车上个月销量前十中仅有两款超过了1万辆的月销量,整体可挖掘的潜力更高。

    小车销量层级明显

    业内人士认为,今年小车市场同样面临更加复杂的市场环境,少了政策的偏爱,新车不断加入,该细分市场或将硝烟四起、战火纷飞。从目前销量数据分析来看,精品小车市场已分化为不同的层级,骊威、Polo月均销量在8000辆以上,遥遥领军小车市场;晶锐、天语、嘉年华、雨燕等销量月均在4000辆左右,而飞度、雅力士则以月均1000辆左右的销量位列其后。由此可见,如今的小车阵营已呈金字塔结构,层级间的销量差距呈倍数级,分化明显。

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